FAQ's over Vaste Vervoerders
Hier behandelt DGM Nederland veelgestelde vragen over Vaste Vervoerders.
Indien u een vraag heeft, stel deze dan via de contactpagina.
Waarom zou ik Bekende afzender willen worden? Of, waarom zou ik mijn opdrachtgever voor vervoer adviseren Bekende afzender te worden?
Wanneer een bedrijf de kosten en vertragingen van beveiligingsonderzoeken incalculeert dan is dat een overweging waarvan de gevolgen niet kunnen worden overzien. Kosten kunnen fluctueren bij een wisselend aanbod. Vertragingen kunnen toenemen indien het aanbod van te scannen vracht groot is. Spoedzendingen krijgen geen voorrang ten koste van reguliere vracht. Snelheid en/of zekerheid van toelevering is voor elke afnemer van belang. Ook die van U.
Onzekerheden zijn er genoeg. Dat het aantal beveiligingsonderzoeken op korte termijn zal toenemen, is een feit. Veel afzenders voldoen momenteel nog niet aan de beveiligingseisen en dus worden zeer veel zendingen gescand. Hierbij neemt de kans op vertragingen toe. File-vorming bij het scannen is lastig maar enigzins voorspelbaar. Wat te doen wanneer een ándere zending dan die van ú er voor zorgt dat alle scanactiviteiten onmiddelijk moeten worden stilgelegd? Zendingen waar u een tijdsdruk op heeft gelegd (AOG, motoronderdelen van schepen en vrachtauto's, olieplatformen, wedstrijdmaterialen, bederflijke goederen of leveringen aan uw belangrijkste klant) mogen om deze reden niet blijven staan. Het is een concrete en bedrijfseconomische reden om Bekende afzender te worden.
Het belangrijkste argument echter om Bekende afzender te worden, is de intentie van Verordeningen 300/2008, 272/2009 en 185/2010; "Het creëren van een Veilige Vervoersketen, zodanig dat (bedrijfs)economische belangen én maatschappelijke belangen ook op dit vlak op elkaar zijn afgestemd."
Heeft deze informatie uw vraag naar tevredenheid beantwoord?
Mijn bedrijf maakt gebruik van een externe Veiligheidsadviseur. Dan heb ik toch geen Beveiligingsadviseur meer nodig?
De taken van een Veiligheidsadviseur liggen op het vlak van het vervoer, opslag en behandeling van gevaarlijke stoffen. Dat is van een geheel andere orde dan taken die betrekking hebben op het beveiligen van bedrijven. Bij het beveiligen van bedrijven moet men denken aan het verhinderen van ongeoorloofde toegang tot gebouwen, vervoersmiddelen en goederen. U zult dus tevens een (evt. externe) Beveiligingsadviseur moeten overwegen.
Heeft deze informatie uw vraag naar tevredenheid beantwoord?
Mag een Vaste vervoerder zowel veilige als onveilige vracht vervoeren?
We spreken eigenlijk pas over veilige vracht wanneer een luchtvrachtzending de hele vervoersketen heeft afgelegd met inachtneming van de luchtvrachtbeveiligingsinstructies. De vraag duidt op een intentie om de vervoersketen 'gesloten' te houden, zodat er aan het eind van het traject over veilige luchtvracht kan worden gesproken. Zolang de Vaste vervoerder voldoet aan de bepalingen in de Vervoerdersverklaring (zie menu Downloads) mag deze zowel de veilige als onveilige vracht samenladen.
Heeft deze informatie uw vraag naar tevredenheid beantwoord?
Wanneer ik mijn bedrijf registreer moet ik aangeven of ik voldoe aan de beveiligingseisen. Dat is nu nog niet het geval. Hoe kan ik mijn bedrijf dan voor 29 april 2010 bij de ACN of bij de KMar inschrijven?
De vragen die betrekking hebben op de naleving van de beveiligingseisen zal u positief moeten beantwoorden, anders stokt uw aanvraag. Vervolgens is het belangrijk dat u pro-actief met de beveiligingseisen aan de slag gaat. In het geval dat u zich registreert bij de KMar, zal deze met u contact opnemen en een afspraak maken voor een controle. De datum waarop de controle zal worden uitgevoerd wordt in overleg met u vastgesteld. U kan daarbij rekening houden met de geplande datum waarop u aan de beveiligingseisen zal voldoen.
Heeft deze informatie uw vraag naar tevredenheid beantwoord?
Wat kan ik als verlader in de periode van vóór 29 april 2010 ondernemen om vertragingen in het logistieke proces te voorkomen?
De registratie als Bekende afzender biedt een verlader de meest optimale positie in een veilige vervoersketen. Een verlader die zich vóór 29 april 2010 bij de ACN heeft geregistreerd als Bekende afzender, creëert meer tijd voor zijn organisatie om aan de nieuwe luchtvrachtbeveiligingseisen te voldoen. Als geregistreerde Bekende afzender geldt namelijk een overgangstermijn van 3 jaar, mits aanmelding bij de KMar heeft plaatsgevonden vóór 1 januari 2011.
Heeft deze informatie uw vraag naar tevredenheid beantwoord?
Welke partij stelt een Vervoerdersverklaring op met de Vaste Vervoerder?
Een Vervoerdersverklaring kan worden opgesteld met een Vaste Afzender, Bekende Afzender of met de Erkend Agent. De vervoerder gaat de verbintenis aan en geeft in de verklaring aan dat deze aan specifieke beveiligingseisen voldoet (bij vervoer zal voldoen). Het voldoen aan de beveiligingseisen is de verantwoordelijkheid van de vervoerder en het is dan ook gebruikelijk dat de verklaring op het briefpapier van de vervoerder staat.
Heeft deze informatie uw vraag naar tevredenheid beantwoord?
Wat is de bewaartermijn van de Vervoerdersverklaring?
Zolang de Vaste vervoerder blijft voldoen aan de punten gesteld in de verklaring, blijft deze geldig.
Heeft deze informatie uw vraag naar tevredenheid beantwoord?
Aan welke eisen moet een sub-contracter voldoen die zelfstandig werkzaamheden verricht op de lokatie van de Bekende afzender?
Het personeel van de sub-contracter moet d.m.v. een kopie-certificaat kunnen aantonen dat zij een relevante opleiding hebben gevolgd en in het bezit zijn van een Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG).
Heeft deze informatie uw vraag naar tevredenheid beantwoord?
Waar kunnen wij op dit moment controleren of Bekende afzenders uit andere Europese lidstaten als zodanig zijn geregistreerd?
Registratie vindt momenteel plaats bij de Erkend agent of mogelijk bij een soortgelijke partij als de ACN in Nederland. Dit betekent dat de registratie van Bekende Afzenders in het buitenland waarschijnlijk niet uit één gegevensbestand is te halen.
Heeft deze informatie uw vraag naar tevredenheid beantwoord?
Welke informatie m.b.t. de beveiligingsstatus moet op de AWB worden vermeld, wanneer een in het buitenland - niet zijnde EU-lidstaat - gelocaliseerde afzender op de AWB als Consignor is vermeld?
De codes 'KC' en 'AC' zijn in dit geval niet van toepassing. Hiervoor in de plaats moeten de gebruikte middelen of methodes worden vermeld waarmee beveiligingsonderzoek is uitgevoerd.
Heeft deze informatie uw vraag naar tevredenheid beantwoord?
Fast Forward Freight HQ
Sales tel:
+31 (0)20 5000 360
Sales fax:
+31 (0)20 5000 366